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Classici E&R
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BMW Serie M.

E30 M3
La M3 basata sulla serie 30 E3 del 1986 era disponibile solo nelle versioni coupé e cabriolet. L'E30 M3 utilizzava il motore BMW S14 inline-4. Nel 1988 fu introdotto il modello "Evolution" più sportivo. Aveva ruote più grandi, vetri posteriori e vetri laterali più sottili, cofano posteriore più leggero e uno spoiler posteriore extra. Successivamente seguì un modello "Sport Evolution" più potente e leggero, con una produzione limitata di 600 unità e 786 cabriolet.

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E36 M3
L'E36 M3 debuttò nel febbraio 1992. Fu il primo modello M3 guidato da un motore a sei cilindri S2990 da 50 cc, ottimo per 210 kW. Inizialmente disponibile solo come coupé, la BMW introdusse la M3 cabriolet e le versioni di stazione nel 1994. BMW produsse anche la M3 GT in numero limitato nel 1994. Tutte le GT erano British Racing Green e avevano un motore da 291 litri da 3.0 CV. Alla fine del 1995, la coupé M3 e la berlina erano equipaggiate con il motore a sei cilindri in linea S3.2B50 da 32 litri, nuove ruote e un cambio a 6 marce. La cabriolet non ha ricevuto queste modifiche fino al febbraio 1996. La maggior parte delle E36 M3 sono state prodotte nello stabilimento di Regensburg. Un piccolo numero di M3 a bassa compressione e bassa pressione furono costruiti nello stabilimento BMW Rosslyn a Pretoria, in Sudafrica. Furono prodotti 46.525 coupé, 12.144 cabriolet e 12.603 berline. La produzione della stazione si interruppe nel dicembre 1997, la coupé si fermò alla fine del 1998 e la deccapottabile si fermò nel dicembre 1999. Il telaio M36 E3 fu pubblicizzato come uno dei migliori negli anni '90 secondo i test di Car & Driver. Conosciuta per la sua buona maneggevolezza ed equilibrio, l'auto è popolare tra i piloti e gli appassionati di pista.

E28 M5
La prima BMW E28 M5 fece il suo debutto al Motor Show di Amsterdam nel febbraio 1985. Era il prodotto della domanda di un'auto con il carico utile di una berlina ma l'aspetto di un'auto sportiva. Il telaio 535i ha subito vari cambiamenti meccanici. Principalmente il motore M88 / 3 derivato dal motore utilizzato nella M1. Le auto vendute in America erano equipaggiate con una variante a basso impatto ambientale di questo motore, la S38. All'epoca, la E28 M5 era la berlina più veloce del mondo. La M5 di prima generazione è stata realizzata a mano in Preussenstrasse / Monaco prima delle vacanze estive del 1986. Successivamente la produzione M5 è stata spostata nella Daimlerstrasse di Garching, dove anche il resto è stato realizzato a mano. I modelli M5 europei e sudafricani utilizzavano il motore M88 / 3. I modelli nordamericani del 1988 utilizzavano il motore S38B35, dotato di un catalizzatore.

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E34 M5
La E34 M5 è stata prodotta dal settembre 1988 all'agosto 1995. L'auto è stata costruita a mano presso la BMW M GmbH a Garching, in Germania, e si basava sul telaio E34 prodotto nello stabilimento BMW di Dingolfing. Le modifiche all'esterno della E34 standard erano paraurti anteriori e posteriori unici e pannelli laterali dei bilancieri. L'interno ha M5 specifico e poggiatesta del cambio. Nel 1992 fu introdotta una versione Touring a cinque porte a sinistra. L'E34 M5 Touring è stata la prima vettura della BMW M Division, nonché l'ultima M-car costruita a mano.

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