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Jaguar XJS

Jaguar ha presentato la XJ-S nel 1975, che ha funzionato come successore della Jaguar E-Type. La progettazione e lo sviluppo della vettura furono guidati da William Heynes. La prima serie includeva un motore V12 con la scelta tra un cambio manuale o automatico. L'auto accelera da 0 a 97 km / h in 7.6 secondi e ha una velocità massima di 230 km / h. L'XJ-S è stato lanciato durante la crisi del carburante. I contrafforti dietro le finestre hanno portato al fatto che le autorità tedesche si sono rifiutate di dare l'approvazione alla XJS. Ciò ha portato al fatto che ogni acquirente tedesco doveva ottenere l'approvazione della strada per ogni singola vettura.

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La seconda serie della Jaguar XJ-S è stata prodotta dal 1981 al 1991 e includeva diverse modifiche rispetto alla prima serie. L'XJ-S è stato ribattezzato XJ-S HE, a causa del motore V12 ad alta efficienza. Il motore ha comportato un risparmio di carburante molto migliore e la potenza è stata aumentata a 295 CV (263 CV nel Nord America). Diverse modifiche sono state apportate anche all'esterno e all'interno dell'auto, ad esempio i cerchi in lega a cinque razze e gli inserti cromati nella parte superiore dei paraurti.

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La terza serie dell'XJS fu lanciata nel 1991. Ancora una volta, furono apportate diverse modifiche come i finestrini laterali posteriori allargati. I contrafforti rimasero, perché il designer Geoff Lawson li descrisse come parte del personaggio dell'auto. L'auto ha ottenuto un nuovo motore e la trasmissione ha ricevuto un aggiornamento. L'XK8 divenne il successore dell'XJS dopo diversi anni.

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