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Porsche 911 (1978-1983)

A partire dal 1978, il nuovo 3.0L 911SC (2994 cc) era ora il modello 911 di base. La designazione "SC" è stata reintrodotta da Porsche per la prima volta dal 356SC. Non vennero prodotte versioni Carrera e la 930 Turbo rimase ai vertici della gamma. Gli ingegneri della Porsche hanno ritenuto che il peso delle attrezzature extra lusso, di sicurezza e di emissioni di queste auto stesse trattenendo le prestazioni rispetto alle precedenti macchine più leggere con la stessa potenza, quindi nelle auto non statunitensi la potenza è stata aumentata a 188 CV e successivamente anche a 204 PS. Tuttavia, le auto vendute sul mercato statunitense hanno mantenuto i loro motori a bassa compressione da 180 CV.

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Nel 1980, Porsche offrì una versione Weissach in edizione speciale della 911SC, dal nome della città tedesca in cui si trova il centro di ricerca Porsche. Designato M439, è stato offerto in due colori con la coda di balena turbo e lo spoiler anteriore sul mento, cerchi in lega Fuchs in tinta con il corpo e altre caratteristiche di serie. Nel 1982, fu prodotta una Ferry Porsche Edition.

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Nel 1981 una concept car Cabriolet fu mostrata al Motor Show di Francoforte. La prima 911 Cabriolet ha debuttato alla fine del 1982, come modello del 1983. Questa fu la prima Porsche cabriolet dalla 356 a metà degli anni '60. Con 4214 unità vendute nel suo primo anno è considerata un'auto di grande successo, nonostante il prezzo premium rispetto alla targa open-top. Le versioni Cabriolet della 911 sono state offerte da allora. Durante questo periodo, Porsche AG decise il destino a lungo termine della 911. Nel 1979 Porsche aveva programmato di sostituire la 911 con la sua nuova 928. Tuttavia, le vendite della 911 rimasero così forti, che Porsche rivedette la sua strategia e decise di iniettare nuova vita nelle edizioni 911. Le vendite della Porsche 911SC ammontano a 58914 unità.

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