Citroën 2CV

La Citroën 2CV è stata progettata da Flaminio Bertoni ed è in produzione da oltre 42 anni. Dopo la morte di Andre Citroën e l'acquisizione di Citroën da parte di Michelin, il nuovo leader Citroën decise di sviluppare un'auto che potesse sostenere gli agricoltori francesi. Per scoprire quali fossero le richieste degli agricoltori francesi per un'auto, è stata condotta un'indagine. L'esito del sondaggio è stato chiaro. L'ostacolo più grande affrontato dalla popolazione era il fatto che le auto attuali sul mercato erano troppo costose. Per questo motivo, Citroën ha deciso di creare un'auto che corrispondesse al budget e alle aspettative di un'auto della popolazione francese. La Citroën 2CV è stata anche chiamata ombrello su ruote dal capo progetto Pierre-Jules Boulanger. L'auto ha dovuto incontrare due punte di diamante. In primo luogo, l'auto doveva essere in grado di trasportare più persone e merci contemporaneamente. Inoltre, l'auto doveva essere comoda. Il requisito era che l'auto con una scatola di uova potesse attraversare un pezzo di terra non lavorato senza che le uova si rompessero.

Il primo prototipo della Citroën 2CV è stato notevole. Ad esempio, l'auto aveva un solo faro per ridurre i costi. Tuttavia, l'auto è stata scambiata per una motocicletta da un veicolo in arrivo, dopo di che è stato deciso che il prototipo aveva due fari. Nel 1939 Citroën volle presentare il prototipo al Salon de l'Automobile. Ciò non era più possibile a causa della seconda guerra mondiale. Infine, Citroën ebbe l'opportunità di esporre il proprio prototipo al Salone di Parigi del 1948. Nel 1949 la prima 2CV raggiungeva una velocità massima di 65 km/h. L'auto aveva un solo fanale posteriore e la velocità del tergicristallo dipendeva dalla velocità dell'auto in quel momento. Nonostante le aspre critiche dei media, la Citroën 2 CV ha riscosso un grande successo. In un batter d'occhio, la produzione è salita a oltre 6,000 auto.

Nel 1948 la vettura fu dotata di un motore a valvole in testa da 375 cc raffreddato ad aria, disegnato da Walter Becchia e Lucien Gerard. Nel corso degli anni, non sono state apportate quasi modifiche al motore. L'unico cambiamento è stato l'aumento della cilindrata. Nel 1995 l'auto aveva un motore con 425 cc. Tredici anni dopo, nel 1968, l'auto ottenne un motore da 602 cc. A causa di questo aumento, la tariffa fiscale dell'auto è cambiata e l'auto è diventata una 3CV. Tuttavia, il nome dell'auto è rimasto invariato. Una caratteristica eccezionale della Citroën 2CV era la leva del cambio che si estendeva orizzontalmente dal cruscotto.

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