Ferrari Testarossa

La Ferrari Testarossa è un'auto sportiva a motore centrale a 12 cilindri. La produzione iniziò nel 1984, come successore della Ferrari Berlinetta Boxer. Prodotto originariamente tra il 1984 e il 1991, con due revisioni del modello dopo la fine della produzione Testarossa e l'introduzione della Ferrari 512 TR e Ferrari F512 M, prodotte dal 1992 al 1996. Erano state prodotte quasi 10,000 Testarossa (512 TR e F512 Ms), rendendolo uno dei modelli Ferrari più prodotti nella storia, nonostante il suo prezzo elevato e il design esotico. La Ferrari F512 M è stata venduta per 220,000 USD nel 1995. La Testarossa è una coupé a 2 porte, presentata al Salone dell'Auto di Parigi nel 1984. Tutte le versioni Testarossa avevano un cambio manuale a 5 marce montato posteriormente. Il layout del motore centrale posteriore e della trazione posteriore mantiene il baricentro al centro dell'auto. La Testarossa originale è stata ridisegnata nel 1992 e rilasciata come Ferrari 512 TR. La F512 M è stata presentata al Salone dell'Auto di Parigi nel 1994. La F512 M è stata l'ultima vettura Ferrari a 12 cilindri con motore centrale, a parte la Ferrari F50, la Ferrari Enzo e Laferrari, con l'ultimo motore boxer della Ferrari. La Ferrari Testarossa è stata sostituita nel 1996 dalla 550 Maranello coupé a motore anteriore. La Testarossa non va confusa con le Ferrari TR "Testa Rossa" della fine degli anni '1950 e dei primi anni '1960, che erano auto sportive GT.

Il nome Testarossa ("testa rossa" in italiano) deriva dai coperchi delle camme verniciati di rosso sul motore piatto 12. La Testarossa affonda le sue radici negli errori della 512i BB del 1981. I problemi da risolvere erano il surriscaldamento del vano motore e la mancanza di spazio per il bagagliaio. Per ovviare a questi problemi, la Testarossa doveva essere più grande del suo predecessore, la Berlinetta Boxer. La Testarossa aveva due radiatori nella parte posteriore con il motore invece di un unico radiatore nella parte anteriore. Un'altra aggiunta unica al nuovo design era uno specchietto retrovisore montato in alto sul lato del guidatore e nel 1987 anche il lato passeggero aveva uno specchietto retrovisore. Come il suo predecessore, la Testarossa aveva sospensioni a doppio braccio oscillante all'anteriore e al posteriore. Quando fu introdotta nel 1985, la Testarossa presentava ruote knockoff in magnesio a bullone singolo che utilizzavano il sistema Michelin TRX. Nel 1986 le ruote avevano lo stesso design, ma un diametro diverso; 410mm, con una larghezza di 200mm davanti e 250mm dietro. La sospensione del modello 1988.5 è stata ridisegnata e le ruote sono state nuovamente modificate dalla configurazione a bullone singolo alla configurazione Ferrari standard a cinque bulloni. La Ferrari Testarossa Spider è l'unica variante decappottabile ufficiale della Testarossa. L'auto è stata realizzata per Gianni Agnelli, allora boss della Fiat, come regalo. La Testarossa Spider aveva un esterno argento, interni in pelle magnolia bianca con una striscia blu scuro sopra i davanzali neri opachi e una capote bianca che poteva essere rimossa e riposta manualmente. Il veicolo fu consegnato ad Agnelli nel 1986. Molti clienti chiesero la propria Testarossa Spider, ma la Ferrari ne rifiutò una. La Spider ufficiale non era meccanicamente diversa dalle normali Testarossa disponibili sul mercato europeo.

Pur avendo successo su strada, la Testarossa non ha fatto la sua comparsa in pista. In qualità di top di gamma della Ferrari negli anni '1980, l'auto ha fatto numerose apparizioni nella cultura pop, in particolare nel gioco arcade OutRun e nella terza stagione di Miami Vice.

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