Jaguar XK150

I Jaguar XK150 è un'auto sportiva prodotta da Jaguar tra il 1957 e il 1961, come successore della XK140. Inizialmente disponibile come coupé a testa fissa e successivamente nel 1958 anche come coupé Drophead (XK150 roadster aperto a due posti). I coupé erano dotati di sedili posteriori minimi.

Nonostante le somiglianze con l'XK120 e l'XK140, l'XK150 è stato radicalmente cambiato. Un parabrezza in 1 pezzo ha sostituito lo schermo diviso. Il cofano allargato si è aperto nelle ali e sulla Roadster il parabrezza è stato spostato indietro di 4 pollici per allungare il cofano. L'auto era disponibile in rosso, grigio perla, bianco, blu indaco, Claret, blu Cotswold, nero, grigio nebbia, verde Sherwood, rosso Carmen, verde corsa britannico, grigio della Cornovaglia e marrone imperiale. Il cruscotto in noce XK140 è stato sostituito da un cruscotto in pelle. All'inizio delle coupé Drophead, il cruscotto centrale in alluminio aveva un motivo a X inciso, che ricordava la precedente 3.8 E-type. Le porte più sottili davano più spazio interno. La sospensione e il telaio erano simili a quelli della XK140. Il motore standard era il DOHC da 3.4 litri Jaguar, ma la maggior parte delle auto era equipaggiata con il motore SE, con una testata modificata (tipo B) e valvole di scarico più grandi. Sono stati installati due carburatori SU HD1.75 da 6 pollici. Sebbene i primi XK150 fossero più lenti dei loro predecessori, il deficit fu corretto nella primavera del 1958 con un motore "S" da 3.4 litri. Nel 1960 il motore da 3.4 litri fu portato a 3.8 litri. Un 3.8S da 150 litri è andato oltre 135 mph e da 0 a 60 mph in circa 7 secondi. Per la prima volta apparvero i freni a disco Dunlop 12 a quattro ruote, sebbene in teoria fosse possibile ordinare anche un'auto con freni a tamburo. La produzione della XK150 terminò nell'ottobre 1960. Furono prodotti un totale di 2265 Roadster, 4445 FHC e 2672 DHC

Un XK250S FHC da 3.4 litri da 150 CV fu testato da The Motor nel 1959. Aveva una velocità massima di 132 mph e poteva accelerare da 0 a 60 mph in 7.8 secondi. È stato registrato un consumo di carburante di 22.0 miglia per gallone imperiale. A quel tempo, era l'auto chiusa più veloce che la rivista avesse sottoposto a un test completo su strada.

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