Triumph TR6

Il classico Triumph TR6

I Triumph TR6 (1969-1976) è un'auto sportiva britannica a 6 cilindri e la best seller della serie TR costruita da Triumph fino alla fine della produzione nel luglio 1976. Questo record è stato successivamente superato dal TR7. Dei 94,619 TR6 prodotti, 86,249 furono esportati; solo 8,370 sono stati venduti nel Regno Unito.
La carrozzeria ricorda quella del modello precedente, la Triumph TR5, ma l'avantreno e il carro posteriore erano squadrati, sulla base di un contratto di consulenza con Karmann. Questo è indicato come un posteriore in stile Kam, che era molto comune per le auto negli anni '1970. La forma del corpo era simile alla TR4/TR5 ad eccezione della parte posteriore e anteriore.

Tutte le auto sportive TR6 avevano motori a 6 cilindri in linea. Per il mercato americano, il motore aveva un carburatore, come nel caso del motore TR250 (solo USA). Per il resto del mondo, la TR6 (come la TR5) aveva l'iniezione di carburante, da qui la designazione TR6PI (iniezione di benzina). Il sistema di iniezione meccanica del carburante Lucas ha aiutato la TR6 a produrre 150 CV. Successivamente la variante non americana TR6 è stata ridotta a 125 CV per migliorare il comfort di guida, mentre la variante americana con carburatore è rimasta tale.
La TR6 aveva un cambio manuale a 4 marce. Un'unità overdrive opzionale era una caratteristica desiderabile in quanto consentiva ai conducenti di guidare in modo aggressivo con l'overdrive disponibile sul 2o, 3o pignone e sui primi modelli. La TR6 aveva freni a disco anteriori e freni a tamburo posteriori. Un hardtop in acciaio di fabbrica era opzionale. La costruzione della TR6 era piuttosto antiquata: la carrozzeria era montata su un telaio anziché i due integrati in una struttura unibody, la plancia era in legno.
Il TR6 può accelerare da zero a 60 mph in 8.2 secondi e ha una velocità massima di 120 mph secondo il magazine Autocar.

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